橋梁纜索防火解決方案Aerogel Fireproofing of Bridge Cable
火災背景
纜索是橋梁的主要承重傳力的構件,包括懸索橋、斜拉橋和拱吊橋等的主纜、吊索和斜拉索。其安全耐久性關乎著橋梁的正常使用和整體安全,纜索結構是橋梁的生命線。

全國汽車保有量達3.10億輛,汽車駕駛人約4.54億人,中國燃油車火災事故概率為0.01~0.02%,火災已成為橋梁的新生災害。



火災包括:人為燃燒破壞的火災、新能源車輛自燃、油罐車事故火災、施工用電火災、交通事故火災、景觀照明、電路火災、雷電火災......
事故時間 | 橋梁名稱 | 火災原因 |
---|---|---|
2024年03月 | 貴州北盤江大橋 | 貨車自燃 |
2023年12月 | 江門銀洲湖特大橋 | 小汽車自燃 |
2023年01月 | 石家莊滹沱河特大橋 | 景觀燈帶起火 |
2022年09月 | 安徽金寨船沖高架橋 | 油罐車追尾 |
2022年03月 | 江津白沙長江大橋 | 涂裝作業(yè)燃燒 |
2021年04月 | 蘇通大橋 | 兩車追尾 |
2021年03月 | 南沙大橋 | 客車自燃 |
2020年10月 | 承德收費站斜拉橋 | 原因不明 |
2020年07月 | 武漢白沙洲大橋 | 貨車自燃 |
2020年06月 | 八卦洲大橋 | 轎車起火 |
2019年04月 | 江陰大橋 | 客車發(fā)動機起火 |
2018年03月 | 鄂黃長江大橋 | 貨車自燃 |
2017年05月 | 大勝關大橋 | 油罐車起火 |
2017年04月 | 棲霞山長江大橋 | 大客車自燃 |
2016年10月 | 泰州大橋 | 三車連環(huán)相撞 |
2014年10月 | 郴州赤石特大橋 | 施工焊渣掉落起火 |
2014年10月 | 廣東番禺大橋 | 貨車自燃 |
2011年11月 | 哈爾濱四方臺大橋 | 交通事故 |
2011年01月 | 溫州大橋 | 小轎車自燃 |
2009年04月 | 蕪湖長江大橋 | 客車起火 |
2008年12月 | 廣東鶴洞大橋 | 景觀燈起火 |
火災是纜索安全的巨大威脅,油罐車和新能源車輛發(fā)生火災時其噴射火焰溫度上升快、溫度高,瞬間可達1400℃。

火災發(fā)生時纜索在無防火保護狀態(tài)下,鋼絲溫度10分鐘內達到1000℃以上。
-
-
橋梁纜索受熱至550℃后強度和硬度大幅衰減40%。
纜索在張力轉態(tài)下很快斷裂,且形成連鎖反應。
橋梁纜索一旦失效,造成非常慘重的安全事故和經濟損失。
一般纜索受熱溫度低于300°C時,其抗拉強度才不會受溫度產生明顯影響。
防火技術
什么是氣凝膠?
氣凝膠是由膠體粒子或高聚物分子相互聚結構成納米多孔網絡結構,并在孔隙中充滿氣態(tài)分散介質的一種高分散固態(tài)材料。


氣凝膠的參數(shù)
-
- 最低的密度的固體:3.55kg/m3
- 最小的孔徑:1~100nm
- 最高的孔洞率:80%~99.8%
- 最低的聲傳播速度:<70m/s
- 最高的比表面積:200~1000㎡/g
- 超疏水性:增水率>99%
- 最低的熱導率:常溫常壓下可達0.013w/m·k
- 極優(yōu)的防火性能:防火等級A1級,煙霧等級AQ1級
-
氣凝膠的特性
-
無對流效應:氣凝膠氣孔為納米級,內部空氣失去自由流動能力。
無窮多遮擋板效應:納米級氣孔,氣孔壁無窮多,輻射傳熱降至最低。
無窮長路徑效應:熱傳導沿著氣孔壁進行,而納米級氣孔壁無限長。
-
氣凝膠層是將納米多孔SiO2氣凝膠與粘結劑相結合,復配空心玻璃微球、碳基隔熱材料技術,具有高比表面積、高孔隙率、低密度和低導熱性的納米材料特性。

氣凝膠防火層
氣凝膠防火層厚度僅8毫米。纜索直徑130毫米為例,4.26公斤/米,幾乎不增加纜索負荷,不改變纜索形狀,不影響纜索氣動外形。


氣凝膠層防火原理
氣凝膠防火層配方設計具有:? 隔熱 ? 反射 ? 吸收
- 極低的熱導率
- 用薄的涂層大大的降低熱傳導和熱輻射,取得極好的隔熱效果


防火效果
當火災發(fā)生時,氣凝膠防火層能將橋梁纜索鋼絲2小時內控制溫度170℃以下,給救火留出寶貴時間,守護大橋的安全。

3mm厚氣凝膠層烴類(丁烷)防火保護效果

3mm厚氣凝膠層液化天然氣防火保護效果
-
測試項目 測試結果 灼燒60分鐘時溫度 樣品表面:804.7℃ 樣品內部:63.5℃ 灼燒90分鐘時溫度 樣品表面:804.7℃ 樣品內部:91.7℃ 灼燒120分鐘時溫度 樣品表面:807.6℃ 樣品內部:146.9℃ 內部溫度達到300度的時間 275min -
SGS報告耐火性能測試曲線圖

氣凝膠防火層非常致密,對纜索包裹性非常好,隔絕腐蝕性因子侵入,給纜索鋼絲提供防腐保護。即使在PVC保護套上的粘結力大于6兆帕。


氣凝膠防火層經過千萬次震動疲勞測試無開裂、脫落,粘結力、防火性能無衰減。張力狀態(tài)下的燃燒實驗,防火性能不受影響。


氣凝膠防火層經過一系列理化性能加速實驗,能經受長年累月四季的更替,日曬雨淋的侵蝕,長效保護橋梁纜索的安全。
理化性能項目 | 技術指標 |
---|---|
耐曝熱性 | 720h試驗后無起層、脫落、空鼓、開裂現(xiàn)象 |
耐濕熱性 | 504h試驗后無起層、脫落現(xiàn)象 |
耐凍融循環(huán)性 | 15次試驗后無開裂、脫落、起泡現(xiàn)象 |
耐酸性 | 360h試驗后無起層、脫落、開裂現(xiàn)象 |
耐堿性 | 360h試驗后無起層、脫落、開裂現(xiàn)象 |
耐鹽霧腐蝕性 | 30次試驗后無起泡,明顯的變質、軟化現(xiàn)象 |
耐紫外線輻照性 | 60次試驗后無起層,開裂、粉化現(xiàn)象 |
※ 經過以上測試后,隔熱效率無衰減
聯(lián)系我們
-
在線客服