概述  ： 準(zhǔn)確估算實(shí)際所需的涂料用量很復(fù)雜，因?yàn)槔碚撏坎悸什豢紤]諸如把罐中油漆涂覆到指定表面這一過程中的損失。有經(jīng)驗(yàn)的承包商了解工人的技能和當(dāng)?shù)貤l件，他們的估計(jì)最準(zhǔn)確。
　　以下內(nèi)容提供了一些估算經(jīng)驗(yàn)，并對造成主要損失的地方著重加以說明。這些損失有兩種：
　　　1、表觀損失：雖然油漆是涂到了表面上，但并未起到增加膜厚的作用；
　　　2、實(shí)際損失：損失或浪費(fèi)掉的油漆。

噴射處理后表面粗糙的作用 

在經(jīng)過噴射處理的表面涂漆時(shí)，位于表面凸處的膜厚要小于凹處的膜厚。但是一般而言，凸處的涂層厚度對涂層性能的影響最大。所以凡是對這種部位起不到增厚作用的那部分油漆，可以視為“鋼板粗糙消耗損失”。
由噴射處理造成的表面粗糙度，以及由此而產(chǎn)生的涂料損失量，與噴射處理用砂的目數(shù)成正比。
　　
如果鋼表面是用小而圓的鋼丸進(jìn)行噴射處理，并當(dāng)即涂過車間底漆，那么較小的表面粗糙度對漆料損失的影響很小。但是在現(xiàn)場進(jìn)行噴射處理時(shí)，尤其是選用粗砂時(shí)，需要考慮的表面粗糙度引起的漆料損失部分相當(dāng)多。
下表給出了不同的噴射處理方式引起的漆料損失之典型數(shù)值（損失以干膜厚度表示）：

（注：該表對涂有較薄車間底漆或臨時(shí)防護(hù)底漆的鋼結(jié)構(gòu)因噴射處理粗糙度而導(dǎo)致的漆料損失不適用——這些很薄的涂層通常不計(jì)入涂料的總膜厚。）

 涂料分布損失 ： 這是由于涂漆過厚而導(dǎo)致的損失，通常是一個(gè)熟練工人為達(dá)到規(guī)定的最低膜厚而造成的。
超出理論涂布率的涂料用量之多少，在很大的程度上取決于采用哪些涂覆方式（即刷涂、滾涂或噴涂等）。此外，也同所涂的結(jié)構(gòu)類型有關(guān)。一塊面積較大、形狀簡單的平表面不會(huì)產(chǎn)生大量的損失。但是如果結(jié)構(gòu)含有加強(qiáng)筋或斜撐結(jié)構(gòu)，那么損失就會(huì)明顯增加。

以下是針對各種漆覆方法的許可涂料超量值：


實(shí)際涂覆損失  

在進(jìn)行刷涂或滾涂的過程中，漆刷或滾筒上的涂料會(huì)滴落下來造成損失。只要謹(jǐn)慎操作，這部分損失可以忽略不計(jì)。但如果使用輔助手段擴(kuò)大涂覆范圍，這種損失會(huì)增加，在極端情況下可達(dá)5%。 采用噴涂方式時(shí)，損失不可避免。損失大小取決于待涂結(jié)構(gòu)的形狀和氣候條件。 以下是通常情況下的涂料損失量：

涂料浪費(fèi)          涂料的浪費(fèi)也是不可避免的。因?yàn)橥苛蠒?huì)濺灑，而且用完的漆罐內(nèi)仍然還會(huì)殘
留一些涂料。如果是雙組份涂料，那么混合后的涂料可能會(huì)因超過使用壽命而造成浪費(fèi)。
以下是正常情況下涂料浪費(fèi)量：

各項(xiàng)損失總結(jié)    　涂料損失量一覽表如下：

1.1與第一道涂層有關(guān)，1.1和1.2應(yīng)相加，而2.1和2.2應(yīng)復(fù)合計(jì)算。

實(shí)際涂布率       

有了理論涂布率和上述損失因素，就可以算出涂料的實(shí)際涂布率。
由于計(jì)算極為復(fù)雜，且涉及若干變量較大的外界因素，如表面粗糙度、環(huán)境氣候條件、結(jié)構(gòu)復(fù)雜性、空間限制和涂覆方法等，建議請一位熟悉不同條件的油漆工程師來進(jìn)行這些估算。